重庆依山而建，邻水而成，全市桥梁总数多，桥型丰富，被誉为“桥都”。

(资料图)

为了确保桥梁正常运行，有一群人不分昼夜检修桥体，靠着一根安全绳在百米高空中上下穿梭，他们被誉为“桥梁医生”。

今年57岁的刘健就是一位经验丰富的“老医生”。

横跨长江的朝天门大桥在重庆众多桥梁中拥有不可撼动的地位，大桥除桥墩外通体红色，设计入水桥墩少，对江面景观破坏小，而且把解放碑和朝天门这两张城市名片也融为一体，被称为“城市之门”。

2009年朝天门大桥正式投用，刘健成了它的第一任“医生”。

“建成之初，朝天门大桥是世界上跨度最大的钢拱桥，而钢结构桥梁的维护有一个世界难题：高强螺栓延迟断裂。” 刘健说，桥拱上高强螺栓断裂后有极大的风险砸到桥面车辆和行人，这是他们排查的重点，每一个螺栓都不容忽视。

而这样的螺栓，整个朝天门大桥上有80多万套。

站在朝天门大桥中间，车辆从桥面飞驰而过，下层轨道也时不时穿梭期间，桥体强烈地晃动。桥下两百米处是奔涌而来的江水，给人一种眩晕感。

从桥面到桥顶，这曾是刘健每个月都要走过的路。

“垂直距离只有90米，我们要走2小时。”

检修桥梁的“路”呈45度，由一根根圆滚滚的圆钢组成，一不留神就可能踩空。

刘健的职业生涯中，曾遇到过最危险的时刻：在桥上检修时下雨了。“一下雨就容易滑。在下桥的过程中，我一下踩空了，差点掉下去，幸好安全绳把我拽住了。”提起惊心的那一幕，他至今心有余悸。

实际上，大部分时候刘健并不担心自己会掉下去，他更担心的是携带的维修工具掉落。后来，他要求其他检修队员上桥前必须要用绳子将工具系在腰间，防止掉落。

夏天，钢材吸热迅速升温，尽管带着手套穿着鞋，手脚也会有一种灼烧感。风吹过时，偶会还会闻到鞋子橡胶味；冬天，爬上拱顶，会出一身汗，寒风一吹，全身冷得哆嗦。

上桥检修虽然精神紧绷，但也有令他心旷神怡的时候：在大桥顶端，在长江正上方，在七彩祥云的高度，俯瞰两岸美景。

“我觉得重庆确实太美了，而且一天比一天好，一年比一年美，我告诉自己一定要当好‘护桥人’，守好我的家园。”

每月都要上桥，每一年要将所有螺栓全部检查一遍。这些年来，刘健练就了一双“火眼金睛”：即使螺栓有喷漆保护，他也能从漆面的色彩变化，准确判断螺栓是否有病症。

十几年的相守相伴，他觉得朝天门大桥就像自己的孩子一样，他对大桥每一处情况早已聊熟于心：大位移伸缩缝、南岸移动支座、板梁结合部等都是检查关注的重点，他把这些注意事项和处理步骤都记录下来，并编写成册，供其他检修成员参考。

从业20多年来，刘健先后守护了鹅公岩大桥、黄花园大桥、朝天门大桥、长江大桥复线桥、千厮门大桥、东水门大桥，未发生一起事故。

随着科技技术的进步，重庆众多桥梁的常规体检也迈向了智能化。监控、传感器、机器人……这些产品的投用解放了“桥梁医生”的“双手”，降低了他们上桥的频率和工作风险。

2019年，刘健所在的重庆城投集团路桥公司成立了应急抢险部，他作为主任带领一帮小伙子继续守护重庆中心城区12座特大型城市跨江桥梁。“除上班和值班外，休息时间全体人员也处于24小时备勤状态，随时准备处置各类突发事件。”

刘健说，重庆是世界桥都，桥梁的设计寿命均为100年。他也告诉自己的组员，要干一行爱一行，把专业学扎实，守护好每一座桥梁，努力让自己的团队也成为“百年老店”。

记者 陈竹 摄影 刘力

视频 王善昆

责编 周瑄

审核 阮鹏程

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